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日本的可爱的'kei汽车'撞上了岩石路

东京 - 小岛洋子喜欢在她的大发Tanto周围用小轮子和小型发动机拉紧东京,但日本最受欢迎的“kei汽车”尽管有大批忠实的粉丝,可能还有一条艰难的道路

作为世界第三大汽车市场的主要产品,这款可爱的箱形车的销量在2014年达到227万辆后达到了悬崖

去年销量下降至172万辆是由注重成本的车手所做出的回应

政府 - 希望偿还巨额国家债务 - 增加了对日本流行的车辆征税

对于许多kei司机来说,这是一个令人讨厌的震惊,其中大多数是女性,而在农村地区,那些小车辆是廉价出行的必不可少的

IHS Markit咨询公司的分析师Yoshiaki Kawano表示,“我认为kei汽车没有光明的未来

”他补充说,2019年计划的消费税上涨也可能影响到kei的销售

“这是一个老龄化社会,农村地区正在失去居民 - 这里的汽车最受欢迎,”他补充说

毫无疑问,kei - kei jidosha的短片,或日本的轻型车 - 仍然有很多粉丝喜欢他们的燃油经济性和适度的价格标签

它们占据了国内市场的三分之一以上,本田在本周发布了其最畅销的N-Box kei车的最新版本

“即使街道非常狭窄,你也可以操纵汽车,”75岁的小岛说,她的Tanto兼作她的兼职鲜花递送业务的面包车

“这很容易驾驶 - 我很喜欢它

” “书呆子形象”基斯出生于第二次世界大战的灰烬中,当时快速现代化的国家政府热衷于让日本人从摩托车或非机动车运输到经济型汽车

如今,这些勇敢的小型车仍被限制在低于660毫升的电机上,与普通摩托车大致相同

而且它们不能超过1.48米,给予keis一个可笑的狭窄形状,使它们看起来像是可以在一个狭窄的角落翻倒

与传统汽车相比,Keis的生产成本更低,而且比传统汽车的售价低约6000美元

他们还有更便宜的保险,直到最近,还有更低的税收

虽然他们在日本的任何地方 - 作为第二辆家用汽车,农民的皮卡车甚至是用于邻里巡逻的警车 - 但是在海外销售的汽车很难卖

除了奇怪的形状和有时奇特的名字,如铃木骗子和Cappucino,大多数不符合美国或欧洲的碰撞标准

而他们的微型发动机将让任何肌肉车爱好者大笑起来

随着日本人口结构的变化以及海外成功的可能性很小,除了新兴市场,凯斯可能永远不会重新崛起

但有些人认为,该行业可以遏制销量下滑

“他们不会从景观中消失,”负责该公司国内汽车市场的日产副总裁Asako Hoshino表示

Hoshino引用日产去年收购kei汽车专家Mitsubishi作为证明他们仍然有价值的证据,而丰田收回了大发的所有股份,大发领导微型汽车市场与铃木一起

“二十年前,汽车是成功的象征,但今天并不一定如此,”星野说

“现在的趋势是缩小规模

”生产商正试图通过将更多款式和尖端功能融入到长期以来的裸车中来提升keis的吸引力

“十年前,kei汽车的功能非常有限 - 他们有一个讨厌的形象,”在大发的销售计划部门工作的Abe Shuhei说

“但是,一点一点地,人们开始选择购买它们,因为它们节能,安全,时尚

” - 法新社

2017-06-16 01:15:19

作者:荆钉